輸入自動車、今は小型車が半分を占める . JULY 18, 2012 05:10. .

国内の輸入自動車市場が開放されて２５年になった。１９８７年７月、韓星（ハンソン）自動車がメルセデス・ベンツ「５６０ＳＥＬ」モデル１０台を公式輸入して販売したのが

始まりだ。２５年が過ぎた今年の輸入車市場は、２５のブランド、３５０の車種が熾烈に争う「小さいが熱い」市場になった。

「輸入車市場開放２５周年」を記念する行事が１７日、ソウル中区小公洞（チュング・ソゴンドン）のウェスティン朝鮮ホテルで行われた。輸入車２５年の歴史は韓国の高度成長を端的に示すモデルだ。政府は１９８７年ソウル五輪開催を１年後に控えて、堅く閉ざされていた輸入車市場の門戸を開いた。しかし、関税は５０％に達した。「輸入車＝上流層」という図式が成立した時だった。

しかし、１９８９年関税が２０％へ低くなってから販売量が大幅に増えて、国内大企業も続々と輸入車ディーラー業に乗り出した。通貨危機は輸入車市場の勢力図を再び変えた。１９９６年１万台を突破した販売量は、１９９８年２０７５台へ５分の１ぐらいに急減した。ユン・デソン輸入車境協会専務は、「１９９８年当時、輸入車はガソリンスタンドでガソリンも入れてもらえず、卵を投げられる目に遭ったりもした」と話した。

通貨危機を克服してから、輸入車市場は再び活気を帯び始めた。既存の米国車中心の市場からＢＭＷ、ベンツなどドイツ車を中心に市場構造が再編されたのもその時だ。０４〜０８年、輸入車は毎年２桁台の成長を続け、販売量６万台を越えた。

０９年、世界的な金融危機でやや低迷した輸入車市場は、しばらく息を整えたのに過ぎなかった。１０年には販売量が９万台に急増し、昨年は１０万台を突破した。輸入車の市場占有率も０２年１．３％から昨年７．９％へ大幅に拡大した。

その間、輸入車市場の様子も大きく変わった。０３年当時は排気量３０００ｃｃ以上の大型車が全体輸入車市場の３８．５％を占めたが、今は２０００ｃｃ未満の小型車が輸入車市場の４８．０％だ。客層も４０、５０代の中長年層から３０代へターゲット層が変わった。輸入車平均販売価格は０３年７７００万ウォンから昨年６３００万ウォンへ１０００万ウォン以上下落した。鄭在熙（チョン・ジェヒ）輸入車協会長（フォードコリア社長）は、「今年の輸入車販売量は１２万台を越えて、市場占有率１０％を達成する見通しだ」と話した。

しかし、輸入車ディーラーが販売量拡大にのみ精を出すだけで、高い部品価格や修理費、不足なサービスセンターなど事後管理は疎かにするという指摘も少なくない。トーマス・ウルバフ輸入車協会副会長（ベンツコリア社長）は、「これからサービス強化を通じて消費者満足度の増大など、質的な内実化にも力を入れる」と話した。