現代自動車、エンジン技術を輸出

現代自動車が韓国の自動車業界では初めて、乗用車の中核技術であるエンジン製造技術を売ってロイヤルティーを受け取ることになった。１９７６年、三菱自動車からエンジン技術の移転を受け、小型乗用車の「ポニー」を開発した後、２５年でエンジン製造技術を逆に海外に伝授するレベルに至った。

現代自動車は乗用車向けエンジンを共同開発するため、ダイムラー・クライスラー、三菱自動車と先月、共同で設立した合弁会社の「グローバル・エンジン・アライアンス」に現代自動車のＮＦ（ニューＥＦソナタの後続モデル）モデルに使われる「Θ（シータ）エンジン」技術を移転する契約を結んだと８日、発表した。

この契約によって、現代自動車は２０１０年までの１０年間に、計６５５０万ドル（約８１０億ウォン）をロイヤルティーとして受け取る。現代自動車のアメリカ法人もグローバル・エンジン・アライアンスの持ち株３３．３％を持っており、ロイヤルティー８５０万ドルを支払わなければならないことから、現代自動車の純粋なロイヤルティー収入は５７００万ドル（約７００億ウォン）になる。

グローバル・エンジン・アライアンスは、 Θエンジンを基本に各社の技術を結びつけ、排気量１．８㍑、２．０㍑、２．４㍑の４気筒ガソリンエンジンを共同開発することにした。

共同開発したエンジンは、現代自動車とクライスラーが２００４年３月から、三菱自動車が２００６年３月から、それぞれ乗用車に搭載する予定だ。

金承眞 sarafina@donga.com