京仁高速道路の仁川区間を文化交流中心の一般道路に

京仁高速道路の仁川区間を文化交流中心の一般道路に. March. 08, 2017 07:52. by 朴喜梯 min07@donga.com. 仁川市（インチョンシ）は７日、一般道路に変わる京仁（キョンイン）高速道路の仁川区間の１０．４５キロの開発構想案を発表した。仁川港周辺の仁川起点で西仁川インターチェンジ区間の擁壁と防音壁を撤去し、２０２６年までに文化コミュニケーション中心の一般道路（俯瞰図）に生まれ変わらせる。京仁高速道路は１９６８年に開通した国内初の高速道路であり、高度成長の牽引車の役割を果たしてきたが、仁川都心を横断しているので、地域発展のネックだという指摘が多かった。これを補完するため、西仁川インターチェンジ～西区（ソグ）青羅（チョンラ）国際都市との７．４９キロを結ぶ京仁高速道路の直線化区間が、２０１４年９月に完成した。さらに、曲線となっている従来の仁川区間が一般道路に変わる。政府は、常習的な渋滞区間である西仁川インターチェンジ～ソウル新月（シンウォル）インターチェンジは、２０２５年までに地下化することにした。京仁高速道路の一般道路化区間は、道路を縮小する代わりに、広域バスや市内バス、トラム、ＢＹＲ（幹線急行バス）と連携する公共交通機関を中心に交通システムを改善する。徐々に中大型貨物車を迂回させ、速度制限を強化することにした。また、仁荷（インハ）大学周辺の文化芸術空間、道禾（トファ）と仁川橋周辺の４次産業革命ベースキャンプ、石南（ソクナム）駅周辺の複合開発など、９つの生活圏域に分けて開発する。仁川市は、１段階である仁川起点～仁荷大学の１．８キロの開発事業は２０２０年に、２段階である仁荷大学～道禾インターチェンジの区間は２０２３年に、２段階の残りの区間は、２０２６年までに完了する方針だ。事業が完了すれば、公園や緑地１６万７０００平方メートル、文化施設９万６０００平方メートルができる。仁川市はまた、民間資本１兆３４０９億ウォンを投入して、第２京仁高速道路の文鶴（ムンハク）インターチェンジ～西区黔丹（コムダン）地域の１８．２キロ区間に、地下高速化道路を２０２４年までに建設することにした。地下道路が完成すれば、西仁川インターチェンジ～新月インターチェンジは現在より１０分、松島（ソンド）国際都市～黔丹区間の車両通行時間は４５分が減るものとみられる。