ＧＴＸを水原まで延長、３０分以内にソウルに通勤

ＧＴＸを水原まで延長、３０分以内にソウルに通勤. March. 07, 2017 08:32. by 朴星民 min@donga.com. 政府は、早ければ２０２５年までに、ソウルの内外郭を循環する環状型鉄道網２つを建設する案を推進している。首都圏に循環鉄道網が構築されるのは、１９８４年のソウル地下鉄２号線の開通以来初めてのことだ。これにより、京畿道（キョンギド）や仁川（インチョン）の人口の６０％がソウルの主要地域に３０分以内に到達できるなど、「首都圏３０分通勤時代」がぐんと近づくものと見られる。６日、国土交通部（国土部）の関係者は、「京畿北部と西南圏の断絶した鉄道網を繋いで、これを首都圏広域鉄道（ＧＴＸ）と連携させることを推進している」と明らかにした。また国土部は、金井（クムジョン＝京畿道軍浦市）～議政府（ウィジョンブ）間で予定されているＧＴＸ・Ｃ路線を、京畿道水原（スウォン）まで延長運行することを検討している。これにより、場所によっては、首都圏の主要都市を乗り換え無しで一度に行き来できるものとみられる。環状型鉄道網は、「通勤戦争」に悩まされている首都圏住民らの高速鉄道へのアクセス性を高め、ＧＴＸ事業効果を最大化させるためのものだ。従来のＧＴＸの３つの路線は、駅周辺の居住者でなければアクセスが難しいという指摘を受けてきた。２０１４年の予備妥当性調査で、ＧＴＸのＢ、Ｃ区間のコスト比便益（Ｂ／Ｃ）がそれぞれ０．３３点と０．６６点が付けられた理由の一つでもある。便益が１．０を超えなければ、事業性が落ちるという評価を受ける。環状型鉄道網構築事業の最大の期待効果は、通勤時間の短縮だ。韓国交通研究院によると、２つの環状型鉄道網が完成すれば、京畿道水原や安山（アンサン）からソウル江南（カンナム）までの通勤時間は、現在の平均１時間前後から３０分へと半分に短縮されると試算された。国土部の関係者は、「通勤時間帯のソウルを含む首都圏の車両の平均速度は時速２０キロ前後に過ぎない」とし、「現状では、道路拡張や新設などによる通勤時間の短縮には限界があり、環状型広域鉄道網を通じて交通量を分散させるのが効率的だ」と語った。