水原（スウォン）発ＫＴＸ直結事業が企画財政部（企財部）の予備妥当性調査を通ったことを受け、本格的に推進される見通しだ。
京畿道（キョンギド）の関係者は、「企財部の費用便益分析（Ｂ／Ｃ）は１．０以上であり、経済性があるという結果が出た」と言い、「２０１７年の早期着工に向け、国会や国土交通部、企財部に協力を要請するつもりだ」と明らかにした。
南景弼（ナム・ギョンピル）道知事の公約である水原発ＫＴＸ直結事業とは、２９４８億ウォンを投入して、京釜（キョンブ）線の一般鉄道の路線（西井里駅）と水西（スソ）～平沢（ピョンテク）ＫＴＸ専用高速鉄道路線（芝制駅）の４．７キロ区間をつなげて、水原駅をＫＴＸの始発駅にする事業だ。京畿道は２０１７年１０月着工を推進しており、事業期間は２年６か月～３年となる。
直結路線が完成すれば、芝制駅からＫＴＸ線路を利用できるようになるので、水原～大田（テジョン）区間の所要時間は６８分から４５分へと２３分が減ることになる。また、水原駅から湖南（ホナム）線のＫＴＸを利用できるようになるので、水原～光州松汀（クァンジュ・ソンジョン）区間も１９５分から８３分へと１１２分が短縮される。運行回数も、現在の１日当たり上下線が８回から３４回に増えるものとみられる。現在、京畿道でＫＴＸを利用できる駅舎は、光明（クァンミョン）駅、水原駅、幸信（ヘンシン）駅の３ヵ所であり、今年末に首都圏ＫＴＸ（水西～平沢）が開通されるので、東灘（トンタン）駅や芝制駅が追加される。
また、２０２１年までに３５３１億ウォンを投入して、仁川市延壽区玉蓮洞（インチョンシ・ヨンスグ・オクリョンドン）にある水仁（スイン）線の松島（ソンド）駅を出発したＫＴＸ列車を、京畿安山市（アンサンシ）（芝制駅）や華城市（ファソンシ）（漁川駅）の２つの駅を経て、京釜高速鉄道路線に合流させる「仁川発ＫＴＸ直結事業」も予備妥当性調査を通った。これを受け、来年までに完成する水仁線の魚川駅から京釜高速鉄道までの３．５キロ区間を鉄道でつなげる。これに先立って、２０１４年に仁川国際空港駅から出発するＫＴＸが開通されたが、都心から遠く離れている上、運行回数が少ないので、多くの市民がソウル駅や京畿光明駅でＫＴＸを利用している。
ナム・ギョンヒョン記者 ファン・グムチョン記者
남경현기자 bibulus@donga.com · 황금천기자 ナム・ギョンヒョン記者 kchwang@donga.com
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