トルコのユーラシア海底トンネルを韓国の技術で作った

トルコのユーラシア海底トンネルを韓国の技術で作った. December. 22, 2016 09:29. by 金宰永 redfoot@donga.com. 欧州とアジアとをつなぐ世界初の自動車専用複層トンネルであるトルコのユーラシア海底トンネルが、韓国人の手によって開通した。ＳＫ建設は２０日（現地時間）、トルコの首都「イスタンブール」で、ボスポラス海峡の海底を貫通する長さ５．４キロのユーラシア複層海底トンネルを開通したと明らかにした。２０１３年１月に着工し、４８か月間で実現した成果だ。事業費１２億４０００万ドル（約１兆４７００億ウォン）が投入され、トルコの国策事業として進められてきた。同日、イスタンブールで行われたトンネルの開通式には、トルコのレジェップ・タイイップ・エルドアン大統領やビナリ・ユルドゥルム首相、ＳＫ建設の崔光鐵（チェ・グァンチョル）社長、趙允秀（チョ・ユンス）トルコ駐在韓国人大使など、両国政府や事業関係者らが出席した。ユーラシアトンネルは、５．４キロの海底区間と陸地接続道路までを合計して、総延長が１４．６キロに上る大規模な工事だ。水深が最大で１１０メートルに達している上、砂や砂利、粘土が入り混じって地質が極めて弱い海底なので、トンネルを開けるのに困難が多かった。古代遺物や遺跡を保護しなければならない悪条件も加わった。そのため、ＳＫ建設は、直径１３．７メートル、長さ１２０メートル、重さ３３００トンの世界最大規模のトンネル掘削装備（ＴＢＭ）を投入した。一日平均２５トン・トラック１００台分量の土砂をくみ上げて、７メートルずつ掘進する地道な作業を４年間続け、いよいよ完成に至った。トンネルの開通でボスポラス海峡の通過にかかる時間は、今の１００分から１５分へと大幅に短縮されることが期待されている。一日１２万台の車両がトンネルを利用するものとみられる。ＳＫ建設は、トンネル完成後も２０４１年までにメンテナンスや施設運用を一手に引き受けることになっているので、運営収益も手にすることになる。崔光鐵社長は、「今後もユーラシア海底トンネルなどの高収益開発型事業の成功事例を引き続き作っていきたい」と明らかにした。